Witajcie ! Na bieżąco śledzę poczynania wszystkich na tym forum i w końcu postanowiłem wziąć się za swoje autko;) Tak więc pacjent to Mazda MX-3 z 94 r , autko było już lakierowane w całości jednak warunki oraz brak umiejętności przyniosły dość marny efekt , teraz mam nadzieje udało się to poprawić.
Siemanko. Przy okazji mojej ostatniej pracy z Audi a6 c7 pojawiło się wiele znaków zapytania i kilka komentarzy, z których ciekawsze rzeczy postanowiłem wyciągnąć ponownie i stworzyć odrębny wpis,by mogło go znaleźć i przeczytać szersze grono czytelników. Bardzo nurtującym mnie tematem jest używanie szpachlówki nitrocelulozowej.
Aby zobaczyć ten wpis musisz być zalogowany.
Aby zobaczyć ten wpis musisz być zalogowany.
Do mojego garażu zawitał Passat B6 z 2005r z problemem korozji tylnej klapy oraz błotnika przedniego. W tym modelu Passata to częsta przypadłość, która wynika z źle przemyślanych rozwiązań konstrukcyjnych. Przed korozją można w porę uchronić przednie błotniki zanim się jeszcze tam pojawi, ale już w przypadku tylnej klapy nie mamy większego pola manewru i jest ona, raczej skazana na zjedzenie przez rudą.
Witam. Mateusz z Rzeszowa z tej strony Od 6 lat pomykam sobie volvo v40. Od początku posiadania były problemy z rdzą, jakoś lubią ten model, wiec co jakiś czas łatałem dziurki, a to matą szklaną a to nawet pianką do uszczelnień z wiadomymi efektami. Bardzo lubię to auto, więc pora odwdzięczyć mu się za bezawaryjną jazdę.
Na samym początku zaznaczam że jestem amatorem i to jest moja pierwsza praca z migomatem i naprawą podłogi i progów,więc wszelkie słowa krytyki wskazane. Moim celem jest przejście przeglądu bez słów krytyki na temat blacharki bo mechanicznie to już jest gotów,a nie chcę płacić byle komu ze spawarką za naprawy więc zainwestowałem we własny sprzęt widząc stan podłogi w meśku mojej żonki.
Rdza na drzwiach samochodu w okolicach dolnego ranu, występuje bardzo często już nawet w kilku letnich samochodach. Naprawa takiego ogniska korozji jest dość trudnym zadaniem i wymaga sporej ingerencji i nakładu pracy. Wszelkie zabiegi z zewnątrz nie wiele dają, bo tak naprawdę korozja powstaje wewnątrz zagiętego rantu poszycia drzwi.
sajm (0)
kubamech (0)
Chez (0)
