Siemanko. Przy okazji mojej ostatniej pracy z Audi a6 c7 pojawiło się wiele znaków zapytania i kilka komentarzy, z których ciekawsze rzeczy postanowiłem wyciągnąć ponownie i stworzyć odrębny wpis,by mogło go znaleźć i przeczytać szersze grono czytelników. Bardzo nurtującym mnie tematem jest używanie szpachlówki nitrocelulozowej.
Robiąc ostatni test, wpadłem na pomysł żeby pół elementu dotrzeć przy pomocy spray’u, a część przy użyciu pudru.
Wczoraj mając dzień wolny zrobiłem test czy można przygotować element używając tylko szlifierki oscylacyjnej. Co ja o tym myślę to napiszę później, ale liczę też na wasze komentarze jak wy to robicie. Czy wychodzą później wam jakieś wady z tym związane ?
A więc przedstawię wam dlaczego warto rozebrać zderzak z wszystkich listew, a najbardziej tej dolnej. Po prostu czai się tam masa piachu którego nawet poprzez dokładne umycie zderzaka ( 2 razy go płukałem) nie udało mi się jego pozbyć.
Jako że lakierowałem w niskiej temperaturze to powstał mi jeden paskudny zaciek. Na początku była to mała fałdka i gdybym nie poruszał to nawet by tego nie trzeba było poprawiać bo skuter i tak był już zamówiony przez klienta. Ale stwierdziłem że po 5-10 minutach w tamtym miejscu dolałem jedną… Czytaj więcej
Materiał na temat przygotowania elementu do lakierowania, oraz jego lakierowanie. Czyli cały proces lakierniczy, od darcia korozji do lakieru, jest odpowiedzią na często zadawane przez Was pytania związane właśnie z tym procesem. Wielokrotnie spotkałem się z prośbą by nagrać film pokazujący krok po kroku jak przygotować element do lakierowania z… Czytaj więcej
Tak jak obiecałem w relacji z naprawy Passata B6, opiszę tutaj jak wykonałem cieniowanie lakieru perłowego podczas lakierowania naprawianych elementów. Technika cieniowania lakieru perłowego ma zapewnić prawidłowe ułożenie cząstek miki i aluminium na powierzchni elementu, zapobiegać powstawaniu chmur i efektu flip – flop. Technika ta jest głównie stosowana podczas lakierowania… Czytaj więcej
Do mojego garażu zawitał Passat B6 z 2005r z problemem korozji tylnej klapy oraz błotnika przedniego. W tym modelu Passata to częsta przypadłość, która wynika z źle przemyślanych rozwiązań konstrukcyjnych. Przed korozją można w porę uchronić przednie błotniki zanim się jeszcze tam pojawi, ale już w przypadku tylnej klapy nie… Czytaj więcej
