Witajcie
Po dwóch lata użytkowania nadszedł czas zająć się trochę swoim wozem.
Bmw e39 1996 rok
Podczas wymiany przewodów hamulcowych zauważyłem odchodzącą fabryczną konserwacje, zacząłem dłubać śrubokrętem i z obu stron nóg pasażera odkryłem całkiem spore dziury:
żeby zrobić to bezpiecznie i z głową demontuje siedzenia i wykładzinę co by jej nie spalić podczas spawania:
następnie z pomocą opalarki elektrycznej i szpachelki zdzieram fabryczną masę wygłuszającą która odsłania przykry widok:
Po pozbyciu się zgnilizny wspawuje dwa kawałki blachy 2mm i przygotowuję powierzchnię pod podkład epoksydowy:
Nakładam z pędzla epoksyd masterbond aluminium w grubej warstwie,
po wyschnięciu na to daje mastyki i następnie środek konserwujący rd elastometal, pod spodem analogicznie:
Na dole demontuje wydech, wał napędowy i masy termiczne, myje podwozie i usuwam korozję. następnie neutralizator rdzy oraz Rd elastometal:
Po wyschnięciu tradycyjnie wosk w profile zamknięte. Wydech w paru miejscach pospawałem i zabezpieczam go sprayem miedzianym na spawy po wygrzaniu się zmieni kolor na srebrny:
Mając wszystko na wierzchu wymieniłem również podporę wału z łożyskiem, łącznik elastyczny wału z tulejką oraz linki hamulcowe i łożysko oporowe i poduszki w skrzyni biegów. Dzięki czemu auto jest zabezpieczone antykorozyjnie od spodu i w pełni sprawne mechanicznie pozdrawiam 🙂
Jaki neutralizator rdzy użyłeś szukam co dobrego nie drogiego
są dwie opcje. tutaj użyłem Co var sprawdzony na moim aucie już 3 rok i z zaprawek nic nie wychodzi. drugi podobny środek to forch koroplex również dobry produkt. r stop to porażka po tym czasie odpada płatami. jeśli masz możliwość przepiaskować ogniska rdzy spokój na lata ,🙂
Za nim odpowiedziałeś kupiłem KORTEN R zobaczę czy się sprawdzi.