Witajcie
Dziś zawitała do mnie bmw e46 kombi 2003 rok:
Właściciel wspominał że punkty podnoszenia z prawej strony są dramatyczne i fakt że klapa jest porządnie skorodowana więc do dzieła:
Po demontażu nakładek progowych ukazał się przykry widok:
Wszystkie mocowania gum do podnoszenia progów są skorodowane:
Delikatnie wycinam skorodowany fragment żeby nie uciąć kabla zasilającego akumulator:
Demontuje nakładkę progową i rozwiercam wszystkie zgrzewy:
Usuwam zgniliznę i odbudowuje wzmocnienia:
Akurat kupiłem przecinarkę plazmową więc wycinanie trudnych kształtów pójdzie z górki:
Wzmocnienia zrobiłem z grubej blachy i rurek 1/2 cala akurat zostały mi z remontu więc szkoda było je zmarnować 🙂
Progi zabezpieczone od środka więc można się brać za spawanie:
Pierwsze spawam górę następnie zakładam drzwi i spawam dół kontrolując szczeliny:
Obróbka tarczą szlifierską frezikiem i następnie p150 na maszynie i żółta gąbka do trudnych zakamarków:
Resztę punktów do podnoszenia aut rozwiercam na zgrzewach i wycinam plazmą nowe blachy z otworami na mocowania gum na lewarek
Po skończeniu spawania na całe auto idzie folia antystatyczna i oklejam papierem i taśmą na wywijkę i można podkładować :
Podkład obrabiam p500 z ręki potem p800 p1500 żeby możliwie zniwelować rysy. po odklejeniu pod bazę nakłądam na próg masę stp dedykowanym pistoletem:
Po 20 minutach aplikuję bazę i klar 9500 fast mam taśmę na wywijke do bazy i kolejną do bezbarwnego. Granica przejścia na słupku p3000 łatwo się spolerują: 
Po założeniu nakładek progowych zabezpieczam wszystko woskiem:
Szyba w klapie się nie otwiera więc otwieram ją awaryjnie od środka specjalną zapadką w silniczku:
Jako że klapa jest całą w łatki rdzy obdzieram ją do zera tarczą rapid strip szlifierką kątową i wiertarką. Na większe wżery forch korroplex później primer i niewiele szpachli carbon:
Następnie nakładam primer i mokre w mokre podkład akrylowy:
Obróbka podkładu to p500 na sucho potem p800 na wodę p1500 a potem p1000 na maszynie krążek 3m niebieski gąbkowany. Lakier srebrny nie wybacza rysek:
Lakier aplikuje sagola 3300 dysza tech car i ten sam bezbarwny redcar 9500:
Lampy też nie dawały mi spokoju. szczególnie ta jedna mętna jak zupa:
Jako że odbłyśniki były ładne to szlif maszyną p240,320,400,500,800,1000 lakier bezbarwny i lampy dosłownie jak nowe:
Po poskręcaniu wszystkiego efekt jest znakomity:
No i super. A napisz pistolet do stp masz novola? czy wg Ciebie naprawde mozna zostawić stp w środku i nie zaschnie? a jak zostawie na rok czasu?
witaj pistolet mam firmy app do mas stp. o ile baranki nakłada znośnie to paski już mi nim nie wychodzą. w przyszłości zmienię na vaupela bądź novola. co do mas używam ich bardzo mało bo to można powiedzieć luksusowe usługi 😄 jak zakrecisz wszystkie dysze czyscisz tylko motylka i z masą nic się złego nie dzieje nawet po pół roku
Powiedz mi jak użyć neutralizatora rdzy a muszę użyć na błotniku i progu czy po wyschnięciu trzeba go zeszlifować czy nie,bo na karcie technicznej jest że malować na to tyle że widziałem filmy jak po zamalowaniu podkładem potrafi wejść w reakcję i miejscami przebarwić podkład więc co radzisz.
ja robię zawsze tak że lekko przecieram gąbką zieloną z indasy gradacja około p800 i można działać dalej. mam pewność że kolejne warstwy będą mieć lekką rysę. warto przestrzegać czasu schnięcia i zalecenianeutralizatora jak podaje producent.
Cześć, witam wszystkich. Jestem nowy w grupie. Fajnie, że takie strony jeszcze żyją i nie giną w tłumie informacji z AI i shitpostów przepełnionych reklamami. Pozdrawiam 🙂