Jak ustawić pistolet lakierniczy?

Witam mam prośbę. Mógłbyś mi opisać z grubsza jak dobrze wyregulować pistolet lakierniczy?
Mateusz.

Pistolet lakierniczy ustawia się bardzo prosto 🙂
Ciśnienie pod pistoletem powinno być takie, jakie zaleca producent pistoletu.
Materiał max.
Miotła max.
Ustawienie przy lakierowaniu dużych powierzchni, czyli typowe elementy karoserii samochodu.

Jeśli jest potrzeba ustawić pistolet do lakierowania drobnych elementów i nie potrzebujesz maksymalnej szerokości strumienia (miotły). Ustaw szerokość według potrzeb, skoryguj ciśnienie pod pistoletem by było zgodne z ciśnieniem pracy pistoletu, zmniejsz ilość materiału i dobierz do swojego tempa lakierowania.

Zmieniając szerokość miotły zawsze minimalnie zmieni się przepływ powietrza przez pistolet. Dlatego jest konieczność korekty ciśnienia pod pistoletem. Tak samo jest z materiałem, przy małej szerokości miotły trzeba zmniejszyć ilość materiału. Również im rzadszy lakier tym bardziej musisz skręcić wypływ materiału (iglicę).

Ciśnienie oczywiście ustawia się na manometrze pod pistoletem przy wciśniętym spuście…

Tak jak wspomniałem pistolet lakierniczy ustawia się bardzo prosto, ale tyczy się to porządnego sprzętu. Sata, Iwata, Walcom, Devilbiss.

Przy chińczykach typu Sico, Aurita, Leader, Speedway itp. Zaczynają się już niestety problemy. Problemy przede wszystkim spowodowane jakością tych pistoletów.
Pierwszy problem jaki napotykamy to brak informacji, jakim ciśnieniem w ogóle lakierować tym pistoletem. A to raczej oczywiste, producent tego nawet nie sprawdza, robi podróbkę jakiegoś markowego sprzętu i tyle. Jak wyjdzie tak wyjdzie… Są bardziej udane, albo całkowicie bezużyteczne. Mam trzy takie, raz użyte i leżą. Jeden nawet przydał się do nanoszenia środka ochrony drewna na krokwie przy naprawie dachu, to był chyba jakiś Fobo lux. Drugiego oddam przy odsprzedaży starego kompresora w gratisie jako bonus 😉

Więc wracając do tematu…
Ciśnienia nie znamy. W broszurce znajdziesz przeważnie informację o zakresie ciśnień tyczących się kilkunastu pistoletów danego producenta. Można tutaj teraz dedukować…

Pistolet kupiony jako HP z jedną dziurką na motylku dyszy.
Można próbować ciśnienie 4 – 5 bar.
Pistolet RP z dwiema nie za dużymi dziurkami.
Można próbować 3-3.5 bar.

Pistolet z dwoma dziurkami w tym jedną większą w motylku to najprawdopodobniej HVLP.
Więc można próbować ciśnienia 2.5 – 3 bar.
Zakładając, że lakierujemy element karoserii samochodu, miotłę ustawiamy na max.
Teraz metodą prób i błędów ustalamy ilość materiału. Tak by lakier ładnie się rozlał przy dwóch przejściach pistoletu w tym samym miejscu, ale nie popłyną.
Jak lakier jest zbyt mokry i ma ochotę płynąć trzeba zmniejszyć ilość materiału około 1 – 1.5 obrotu albo zwięszyć tempo lakierowania.
Jeśli lakier nie chce się rozlać i jest mocno widoczna struktura trzeba zwiększyć ilość materiału. Jeśli materiał jest ustawiony na max i nadal nie idzie rozlać lakieru trzeba zmniejszyć jego lepkość. Dodajemy wtedy rozpuszczalnika 5-10%.

W rączce pistoletu jest nieraz dodatkowy zawór spowalniający przepływ powietrza. Ten zawór powinien być odkręcony na max. Ciśnienie pod pistoletem ustalamy manometrem, nie tym zaworem.

Czyli krótko mówiąc każdego chińczyka trzeba wyczuć i metodą prób i błędów ustalić możliwie jak najlepsze nastawy. Ja kiedyś nawet robiłem sobie notatki ustawień zależnie od lakieru. Bo wystarczy użyć inny bezbarwny i wszystko znowu się zmienia 😉 O lakierach bazowych już nie wspomnę. PPG nie zawsze się rozlał idealnie przy drugiej warstwie, gdzie Spies Hecker zawsze.