Każdy z nas kiedy na jego ukochanym autku pojawi się rdza, zastanawia się jak można byłoby się jej pozbyć i najlepiej tanim kosztem. Wiadomo najlepiej skorodowaną blachę wypiaskować i zabezpieczyć bądź wyciąć skorodowaną cześć i wspawać nową reperaturkę ale wiadomo nie każdy ma z nas profesjonalny sprzęt. A wiec może tańsza alternatywa ? Tak owszem mata szklana i żywica.

Co będzie nam potrzebne :

• wiertarka
• szczotka druciana na wiertarkę oraz ręczna
• zmywacz sylikonu
• szpachla poliestrowa i utwardzacz
• mata szklana zraz z żywicą i utwardzaczem do niej
• papier ścierny o grubym ziarnie
• papiery ścierne do przygotowania elementu do lakierowania ( odsyłam Was do artykułów Pana Krzysztofa który bardzo dokładnie to opisał
• podkład epoksydowy
• podkład akrylowy
• baza
• klar
• kompresor
• pistolety lakiernicze do podkładów oraz bazy i klaru
• maska przeciwpyłowa
• maska lakiernicza
• rękawice

A więc od początku kiedy nasz element jest mocno skorodowany ze możemy przełożyć palce na druga stronę. Zaczynamy od oczyszczenia z rdzy elementu a następnie wycinamy skorodowana blachę ale co najmniej z 1 cm zapasem na blachę całkowicie zdrowa inaczej nasza naprawa nie będzie miała sensu a rdza szybko powróci. Gdy mamy wyciętą skorodowana blachę czyścimy okolice miejsca od wewnątrz a na zewnątrz mocno rysujemy blachę gruboziarnistym papierem ściernym w celu nadania przyczepności żywicy . Zapoznajemy się z karta techniczna żywicy a następnie bierzemy 3-4 paski maty kładziemy na równej powierzchni i zalewamy żywica z utwardzaczem i czekamy aż wyschnie. Wiadomo mata szklana zrobi się twarda a każdy pewnie zapyta jak to przykleić jeśli np naprawiamy rant błotnika który ma nieregularny kształt ??

A więc wycięte miejsce o nieregularnym kształcie dzielimy na proste elementy mierzymy i tniemy nasza układankę z twardej maty z około 2-3 milimetry większym zapasem niż wycięta blacha . Gdy się z tym uporamy urabiamy odrobinę szpachli zalecam dodanie ciut więcej utwardzacza. I teraz najważniejsze od wewnątrz naprawianego elementu np błotnika. Nakładamy na nasze wycięte elementy po bokach szpachle i przyklejamy do blachy ale od wewnątrz i tak każdy element z naszej układanki. Czekamy 30-40 minut i szlifujemy nadmiar szpachli. Po tym zabiegu jesteśmy na półmetku. Kolejna czynnością jest wycięcie maty idealnie na miejsce wyciętej blachy  miejsce gdy to zrobimy kładziemy mate i zalewany żywica czynność powtarzamy do momentu aż blacha i warstwy żywicy i maty będą idealnie na równi ewentualnie z delikatną górka gdy nam to wyschnie od spodu nakładamy 4-5 warstw większych niż wycięty element i zalewamy żwyicą i tutaj uwaga zalecam użycie około 1.5 razy dawki utwardzacza niż zaleca producent.

A tutaj schemat jak wyglada to w praktyce :

Kolejnym etapem jest już tradycyjne przygotowanie i obróbka. Jeśli zrobiliście mata na równi z blacha to jest ok i szlifujecie to papierem a następnie na wyrównanie dajecie szpachle. Szpachla jest niezbędnym elementem do położenie powłoki lakierniczej a czemu ?? Z prostego powodu na żywice nigdy nie kładziemy lakierów gruntów itp. A jeśli chce ktoś się przekonać to może poeksperymentować 😉 Natomiast jeśli zrobiliście z górka to musicie to bardzo dobrze wyszlifować zęby potem nie okazało się ze po nałożeniu szpachli alby zgubić wasz garb musicie kitować po 20cm błotnika żeby zgubić różnicę 🙂 Po wyszlifowaniu szpachli kładziemy podkład epoksydowy akrylowy bazę i bezbarwny cieszymy się wykonana praca.

Jak przygotować element do lakierowania dokładnie opisał Pan Krzysztof wiec proszę odnieść się do jego publikacji na tym blogu.

Brak zdjęć z naprawy ponieważ naprawa została wykonana ponad 2 lata temu auto sprzedane dodam ze naprawa przetrwała próbę czasu i nic się nie działo ani nie odchodziło. Wiedzę którą tutaj przekazuje pozyskałem z internetu oraz licznych filmów na YT a także publikacji lakierniczych.

Przedstawiony opis jest poradnikiem jak tanio można usuną rdze natomiast jest to metoda bardzo pracochłonna i dla ludzi cierpliwych porównując w tym samym czasie możemy wstawić reperaturkę tylnego błotnika i polakierować podkładem a tutaj tylko wykonujemy mała reperaturkę Jednak dla tych co nie maja sprzętu metoda według mnie daje bardzo dobre efekty ale jak wiadomo wszystko zależy jak ja wykonamy przypominam ze w tych pracach jest nie wskazany a pośpiech jest bardzo złym doradca.

Nie biorę odpowiedzialności za wady lakiernicze, złe wykonana naprawę elementu czy niewłaściwe użycie środków lakierniczych !!