Zapewne większość z was używa podkładu mokre na mokre i ja przy tej pracy stwierdziłem że czemu nie zaryzykować. Podkład jaki kupiłem to Dyna Filler 4100  mieszana w stosunku 4:1. Od razu na wstępie dodam że w mieszalni otrzymałem informacje żeby rozcieńczać go w proporcjach. 4 części podkładu : 1 część utwardzacz oraz do całości Podkład + utwardzacz dolać 50 % rozpuszczalnika. Pomyślałem OK. Ale jak się weźmie puszkę do ręki to od razu czuć że jest rzadki ponieważ przelewa się w puszce.

Na puszcze jest informacja że przy rozcieńczeniu 10% jest to zwykły podkład wypełniający. No i najpierw tak go rozrobiłem. Od razu wydawał się jak woda i już go więcej nie rozcieńczałem ponieważ miałem niezapiękne te felgi i chciałem żeby jednak przykryć te niedoskonałości. Podkład ten przy rozcieńczeniu 10% pistoletem z dyszą 1.5 wylał się na gładko praktycznie bez żadnej struktury. Takim podkładem poszły 2 warstwy i po skończonej 2 warstwie wylałem podkład z kubka i dolałem rozpuszczalnika ok 20%. Po odparowaniu gdzie felgi zrobiły się matowe przykryłem z wierzchu 3 warstwę podkładu z rozcieńczeniem ok 30% i to jest już max jak dla mnie. W kolejnej mojej pracy nagram jak wygląda ten podkład.

A teraz koniec gadania i czas pokazać jakieś zdjęcia 😀

Felgi trafiły do mnie w takim opłakanym stanie. Ktoś je wypolerował i pokrył lakierem bezbarwnym z takim efektem jak na zdjęciach. Od razu mówiłem klientowi że trzeba to usunąć wszystko (najlepiej piaskować) ale on stwierdził że piaskowanie to za drogie i żebym sam coś zrobił.
Więc zrobiłem 😀

Najpierw poszedł Scansol ale z marnym efektem.

Ale u siebie w mieszalni dostałem taki środek w sprayu i było już lepiej. Poszły tego 2 puszki ale to było za mało. Z wierzchu jako tako udało mi się pozbyć tego dziadostwa w całości to od środka było już słabo i do tego celu użyłem tarczę rapid strip (zużyła się cała) i resztę dokończyłem szczotką na wiertarkę.Na zdzieranie lakieru i doprowadzanie ich do porządku zeszło mi się ok 5 godzin albo i dłużej, łącznie z ręcznym szlifowaniem w zakamarkach.

Następnie felgi został potraktowane papierem p100 i p240 na szlifierce z skokiem 5mm. Do odbudowy miałem jeden rant i w drugiej feldze małe poprawki a tak to było spoko.

No i tutaj mamy zdjęcia z podkładowania. Z wierzch są 3 warstwy podkładu. Ostatnia z rozcieńczeniem ok 30%. Jak dla mnie ten podkład jest bardzo dobry. Rozlewa się bardzo dobrze. Nie ścieka co najważniejsze. Było to moje pierwsze użycie tego podkładu i wyszła mi jedna mała fałdka pod rantem którą usunąłem po przeschnięciu papierem p800 na sucho. Felgi lakierowałem ok 3-3.5 godz po ostatniej warstwie podkładu.

Przed bazą zostały przetarte ściereczką antystatyczną. Baza jaką zastosowałem to Troton w rozcieńczeniu 1:1 w dwóch warstwach.

Lakier bezbarwny jaki został użyty to APP Classic HS z szybkim utwardzaczem i ok 17% rozp. Lakier APP jest bardzo gęstym lakierem, nawet z rozcieńczeniem 17% nadal się wydaje być gęsty. Na powierzchniach płaskich wylał się na gładko. Nie ma żadnej struktury, być może przez to że dolałem go bardzo dużo ale jest w porządku. Nie ścieka. Nie trzeba czekać na rozlanie lakieru zbyt długo. Następuje to ok 2-5s po aplikacji lakieru i już tak zostaje.

Jedynie dziwi mnie bardzo że minęło już 24 godz po aplikacji a on niby jest wyschnięty, można je brać do ręki, odciski na nim nie zostają ale jest taki gumowaty że dało by się w niego wbić paznokcia …

Felgi lakierowane były 20-10-2015 o godz ok 19 i do rana były w garażu w temperaturze panującej na dworze. Rano wziąłem je do domu i się wygrzewają, niby jest lepiej ale suche całkiem jeszcze nie są.

Podkład aplikowane pistoletem VOREL z dyszą 1.5- Ciśnienie 3.2 bara
Baza i bezbarwny aplikowane Pistoletem Star EVO-T z dyszą 1.3.  Ciśnienie baza 1.5 bara, do bezbarwnego podkręciłem na 1.8.
Muszę przetestować go tak jak producent podaje na 1.3