Szpachlówki nitrocelulozowe 1k i kilka pytań praktycznych

Szpachlówki nitrocelulozowe 1k

Siemanko. Przy okazji mojej ostatniej pracy z Audi a6 c7 pojawiło się wiele znaków zapytania i kilka komentarzy, z których ciekawsze rzeczy postanowiłem wyciągnąć ponownie i stworzyć odrębny wpis,by mogło go znaleźć i przeczytać szersze grono czytelników. Bardzo nurtującym mnie tematem jest używanie szpachlówki nitrocelulozowej.

Usuwanie zacieku przy pomocy szpachli.

Usuwanie zacieku przy pomocy szpachli.

Jako że lakierowałem w niskiej temperaturze to powstał mi jeden paskudny zaciek. Na początku była to mała fałdka i gdybym nie poruszał to nawet by tego nie trzeba było poprawiać bo skuter i tak był już zamówiony przez klienta. Ale stwierdziłem że po 5-10 minutach w tamtym miejscu dolałem jedną warstwę no i się zaczęło. Zaczęło płynąć jak głupie. Nic dziwnego ponieważ temp była tylko ok 5 stopni :/

Przygotowanie elementu do lakierowania – lakierowanie maski krok po kroku.

Przygotowanie elementu do lakierowania - Lakierowanie maski krok po kroku

Materiał na temat przygotowania elementu do lakierowania, oraz jego lakierowanie. Czyli cały proces lakierniczy, od darcia korozji do lakieru, jest odpowiedzią na często zadawane przez Was pytania związane właśnie z tym procesem. Wielokrotnie spotkałem się z prośbą by nagrać film pokazujący krok po kroku jak przygotować element do lakierowania z obróbką szpachli, później podkładowaniem, obróbką tego podkładu i na końcu oczywiście jak polakierować poprawnie element.

Cieniowanie lakieru perłowego i srebrnego.

Tak jak obiecałem w relacji z naprawy Passata B6, opiszę tutaj jak wykonałem cieniowanie lakieru perłowego podczas lakierowania naprawianych elementów. Technika cieniowania lakieru perłowego ma zapewnić prawidłowe ułożenie cząstek miki i aluminium na powierzchni elementu, zapobiegać powstawaniu chmur i efektu flip – flop. Technika ta jest głównie stosowana podczas lakierowania lakierów srebrnych, jest ona wtedy wręcz wymagana.

Passat B6 korozja klapy i błotnika.

Passat B6 korozja klapy i błotnika

Do mojego garażu zawitał Passat B6 z 2005r z problemem korozji tylnej klapy oraz błotnika przedniego. W tym modelu Passata to częsta przypadłość, która wynika z źle przemyślanych rozwiązań konstrukcyjnych. Przed korozją można w porę uchronić przednie błotniki zanim się jeszcze tam pojawi, ale już w przypadku tylnej klapy nie mamy większego pola manewru i jest ona, raczej skazana na zjedzenie przez rudą.